首尔经济日报今天发布博文，报道称自今年 6 月以来，9 家中国 AI 公司已推出 10 款 AI 模型，

　　注：原文并非详细罗列完整模型清单，以下根据本站发布内容，简要汇总梳理如下，而且这里并未计入具身智能等相关模型，实际推出的模型不止 10 款：

　　CNBC 昨日发布博文，报道称美国持续收紧对中国先进芯片、芯片制造设备及部分投资的限制，但中国技术正加速进入全球大型企业的业务体系。

　　福特借助宁德时代的电池技术；大众与小鹏合作开发中国市场所需的智能电动汽车；Stellantis 扩大与零跑汽车在电动车生产和联合采购方面的合作。

　　IDC 中国董事总经理 Kitty Fok 表示，中国在 5 年前是全球企业销售产品的主要市场；如今，在部分行业，中国已经成为这些企业获取技术能力的

　　Counterpoint Research 首席分析师 Soumen Mandal 表示，2025 年比亚迪、长安汽车和奇瑞等中国汽车企业合计占全球电动汽车市场近 63%；宁德时代、比亚迪、中创新航和国轩高科等电池企业合计占据接近 70% 的市场份额。

　　他认为，成本、规模、制造能力、供应链整合程度和创新速度，推动全球企业继续与中国企业合作。中国技术崛起的重点，正从低成本制造转向规模化制造，不断深挖供应链深度并加速创新。

　　中国人工智能模型的能力持续提升，全球企业采用中国技术的原因不再主要是价格。IDC 今年早些时候对欧洲企业展开的调查显示，安全与合规要求、性能优势是大规模采用中国人工智能模型的最主要 2 个原因。

　　Fok 表示有种声音称“西方企业使用中国 AI 模型，很大程度是因为便宜”，但这种说法并不准确，企业决策主要由性能驱动，并受到合规要求约束。

　　与美国的 Anthropic 和 OpenAI 不同，阿里巴巴、DeepSeek 等中国企业重点发展开源模型，让全球开发者更容易访问和使用这些模型。

　　Omdia 首席分析师 Lian Jye Su 表示，美国限制先进半导体出口虽然约束了中国在尖端芯片领域的发展，却也加快了中国本土创新和效率提升。中国供应商目前仍在人工智能、电池和汽车软件领域保持竞争力。

　　Mandal 预计，中国技术将在电动车、电池、消费电子、机器人、无人机，以及部分人工智能和半导体领域继续扩大全球应用，推动形成更加碎片化、但更注重实际利益的全球技术生态。

　　特别

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