宝马新世代车型数字技术负责人克劳迪娅 · 迈尔在新款 3 系和 i3 的全球发布活动期间接受时，谈到了这一问题。

　　从 i3、iX3、iX4，到 X5/iX5 以及 7 系 / i7 等新车型，都能看出宝马座舱设计理念发生了多大变化。传统仪表盘已经被取消，取而代之的是一块横跨挡风玻璃底部、可自定义显示内容的投影式显示区域。

　　与此同时，一块 17.9 英寸的中央触摸屏承担了大部分车机信息娱乐功能，相比上一代车型，实体按键数量明显减少。在部分高端车型上，前排副驾驶甚至还拥有一块独立的触摸屏。

　　宝马认为，屏幕、触控操作和语音指令相结合，是未来汽车座舱的发展方向。不过，迈尔承认，消费者的反馈也可能促使公司重新考虑部分设计决定。

　　她表示：“我们有一个‘在正确的时间，以正确的方式提供正确的信息’的理念，对此我们非常有信心。但当然，我认为始终都必须重视客户反馈。如果消费者对某些功能有强烈需求，我们一定会认真对待。”

　　宝马目前尚未明确哪些实体控制装置可能重新回归，但迈尔提到了空调功能按键和真正的方向盘实体按键。这对于那些希望不必在触摸屏菜单中反复切换、就能直接操作常用功能的消费者来说，无疑是个好消息。

　　当然，新世代车型并没有彻底取消所有传统控制装置。新车仍然保留了转向灯拨杆、雨刮器拨杆、实体音量控制，以及用于快速除雾的专用按键。不过，整体实体按键数量确实已经大幅减少。

　　宝马依然相信，车主最终会适应全新的 iDrive 操作系统。即便经典的旋钮式控制器已经消失，而且很可能不会再回来，公司也对这套新交互方式充满信心。

　　但习惯一种新操作方式，并不意味着消费者真的更喜欢它。实体按键能够提供明确的触觉反馈，让驾驶员无需将视线从道路上移开，就能调整部分车辆功能。这是再先进的触摸屏也无法完全替代的优势。

　　宝马已经满足欧洲新车安全评鉴协会对关键功能实体控制装置的最新要求。在第二代 iX3 上，相关功能获得了满分。换句话说，目前宝马的极简内饰设计并未遇到监管方面的阻碍，但这并不意味着消费者的偏好不会最终促使其改变方向。

　　虽然宝马愿意重新考虑实体按键的设计，但在是否将更多仪表台控制权交给苹果的问题上，公司的态度要强硬得多。宝马已经正式排除了搭载 Apple CarPlay Ultra 的可能性。

　　迈尔解释称，公司的决定主要出于数据隐私方面的考虑，同时也希望将车辆信息保留在自己的生态系统中。她表示：“这是我们整体理念的一部分。我们希望将数据保留在自己的体系内，因为我们希望确保数据安全。”

　　不过，宝马并没有完全放弃智能手机互联功能。传统版 Apple CarPlay 和 Android Auto 仍将通过中央显示屏提供无线连接。

　　迈尔还透露，宝马目前没有讨论过从未来车型中移除标准版 CarPlay 的计划，并强调消费者不应该被迫使用宝马自己的软件系统。

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