知情人士透露，美国交通部长肖恩·达菲预计将于周二在访问华盛顿州期间宣布，美国联邦航空管理局已批准波音737 MAX 10机型。

　　达菲将于周二在华盛顿州埃弗雷特的波音工厂露面，宣传FAA对这款拖延已久的波音最畅销飞机更大机型的认证。波音今年7月在埃弗雷特工厂开设了新生产线 MAX产能，该机型同时在伦顿工厂组装。

　　波音将相关问题转交FAA，FAA未立即置评。FAA上周五召开了型号认证委员会审查会议，该委员会由FAA管理层成员组成，是FAA作出认证决定前的最后一步。

　　航空公司已订购近1500架MAX 10，该机型约占波音737未交付订单的30%。波音已建造了少量MAX 10，等待交付。

　　这款可搭载更多乘客的更大机型对多家航空公司的增长计划至关重要。MAX 10的主要客户包括美联航、阿拉斯加航空、Ryanair、达美航空和美国航空。

　　自2018年和2019年两起MAX 8致命空难以来，波音面临更严格的认证流程;2024年1月阿拉斯加航空一架近乎全新的MAX 9发生空中舱门面板爆裂后，该公司的生产和质量体系也受到审查。

　　达菲上周在佐治亚州会见了波音、RTX、霍尼韦尔、GE航空航天、德事隆、湾流等主要航空航天公司的首席执行官，讨论如何改进认证流程。

　　FAA在审查超过八年后，于今年8月终于批准了较小的737 MAX 7机型。在延误之前，波音最初计划于2020年开始交付MAX 10。

　　2023年出现的737 MAX发动机防冰系统问题进一步推迟了MAX 7和MAX 10的认证。

　　波音9月底披露，737 MAX导航软件最新更新出现故障，一度威胁进一步推迟认证。但FAA认定该问题不构成安全担忧，也未要求波音将该问题作为认证条件加以修复。

　　波音仍在推进其最大在产客机777-9的认证工作，该机型已较计划推迟六年。公司表示预计将于2027年完成认证并开始交付。

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