中信证券发布研报称，根据氢云链

　　五大城市群氢能综合应用试点正式获批，奖补政策由制度设计转入组织实施。根据氢云链

　　1)地方层面，各城市群需按照已上报方案加强

　　2)资金层面，中央财政奖励资金需按规定及时拨付，重点用于降低用氢成本并向终端产品消纳环节传导；对于试点进展不及预期或地方奖励资金未及时到位的城市群，中央可视情况扣减或暂停奖励，相关资金不得用于平衡预算、偿还政府债务等其他用途。该行认为，继3月发布的申报通知后，本次批复正式确定了试点主体，最高80亿元的中央财政奖补框架正式进入执行阶段。政策带动下，氢能行业有望迎来产业化加速。

　　上一轮燃料电池汽车示范城市群包括京津冀、上海、广东、河北、郑州等5个城市群，政策重点集中于燃料电池汽车推广、关键零部件技术突破及车用氢气供应。新一轮试点则进一步覆盖氢能技术装备攻关、工业领域氢能项目、燃料电池汽车推广和加氢站建设等四类清单，并承接3月政策提出的绿色氨醇、氢基化工原料替代、氢冶金、掺氢燃烧及创新应用等多元场景，政策支持范围由以交通领域为主拓展至工业与交通综合应用。此外，从东北—长三角、新疆—成渝地区双城经济圈、黄河几字弯—中原等跨省、跨地区组合方式看，新一轮试点更加突出资源地、装备制造地与终端消费地之间的跨区域协同，有望探索绿氢制取、转化和消纳相衔接的产业组织模式。

　　本轮试点城市群更加分散、涉及氢能产业环节更多，政策通过事前申报即明确分工、以实际用氢规模核算奖励和年度评价等机制，来约束潜在重复建设和低效投资。另一方面，本轮政策增加批复后的资金预拨安排，本次批复又进一步要求中央及地方奖励资金及时拨付，并将地方资金不到位与中央奖励扣减或暂停挂钩，有望缩短财政资金向项目建设和终端消纳传导的链条。随着具体项目和资金逐步落地，产业链受益维度有望由政策预期进一步延伸至设备订单放量、项目建设加速等方面。

　　地方实施方案及项目清单落地不及预期；试点年度考核结果及实际奖励金额低于预期；工业用氢项目建设及燃料电池汽车推广不及预期；氢能关键装备降本速度不及预期；氢能项目安全运营风险。

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