特斯拉已就一起 2023 年发生的致命事故诉讼达成和解，该案涉及一辆开启 Autopilot 功能的 Model S 撞上停在路边的消防车，导致驾驶员[*][*]、其兄弟重伤。这份保密和解协议已在加州联邦法院提交，使特斯拉得以避免陪审团审判。

　　原告律师援引加州消费者保护法，主张特斯拉不仅存在产品缺陷，还通过“Autopilot”这一名称和马斯克的公开言论系统性误导消费者对其辅助驾驶系统能力的认知 —— 马斯克曾声称 Autopilot“可能比人类司机更好”。

　　在 2025 年 5 月的一项裁决中，主审法官 Vince Chhabria 驳回了原告的隐瞒主张，但允许欺诈性虚假陈述的指控继续推进。法官认定“Autopilot”这一名称本身“具有误导性”，并裁定马斯克的公开

　　这一和解模式与特斯拉此前处理致命 Autopilot 和 FSD诉讼的方式一致 —— 在案件即将交由陪审团审理前夕低调解决。唯一的例外是佛罗里达州一宗 2019 年 Autopilot 致[*]案，陪审团于 2025 年 9 月作出了创纪录的 2.43 亿美元惩罚性赔偿裁决，法官于 2026 年 2 月驳回了特斯拉的撤销判决动议。此后特斯拉加速通过和解方式处理多起待决诉讼，包括 2026 年 6 月达成和解的一起涉及 FSD 功能的行人致[*]案。

　　公开报道显示，特斯拉目前面临高达 145 亿美元的 Autopilot 和 FSD 相关诉讼索赔总额。

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