蔚来汽车首席财务官曲玉在公司半年报业绩会上表示，今年成本端压力较大，3 月开始，内存、大宗材料和电池的成本均有所上升，二季度单车成本较去年年底平均上涨 1.4 万元左右。下半年材料成本有继续上涨的风险，预计会在 2000-3000 元。“蔚来的目标是三、四季度的单车毛利能够维持二季度水平。”

　　蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在财报电话会上表示，第二季度，公司综合毛利率 18.4%。得益于高毛利车型持续热销和成本结构进一步优化，尽管面临行业原材料成本大幅上涨的压力，整车毛利率仍保持在 18.5%。其他销售毛利率达 17.0%，服务与社区相关业务持续贡献利润。

　　李斌称，从终端数据来看，蔚来品牌二季度在中国市场平均成交价达到 40.6 万元，在主流高端品牌中排名第一；7 月份平均成交价进一步提升至 43 万元以上。

　　李斌还表示，充换电网络方面，第五代换电站可实现蔚来、乐道、萤火虫三品牌全车型兼容，覆盖从小型车到大型 SUV 全尺寸车型。同时，依托标准化、规模化的能源运营体系，公司在积极布局电力交易等增值业务，持续拓宽并释放换电模式的商业化价值。