在多年努力让驾驶者摆脱内燃机却收效甚微之后，受地缘政治动荡推高燃油价格的影响，欧洲的电动车销量正在激增。据欧洲汽车制造商协会周四发布的数据，8 月欧洲全电动车注册量同比飙升 52%。德国作为最大的市场领涨，注册量增长四分之三;法国的销量则翻了一倍以上。电动车需求激增的一个主要原因是，由化石燃料驱动的传统发动机的使用成本不断上升——随着油价上涨，这一成本已大幅抬高。

　　美国与以色列对伊朗的战争正在扰乱霍尔木兹海峡的油轮通行，把德国汽油平均价格推高至创纪录的每升 2.31 欧元。在现代汽车的发源地德国，柴油价格还要更贵，因为乌克兰对俄罗斯炼厂的袭击抑制了全球供应。

　　欧洲购车者转向电动车的结果是：截至 8 月，售出的车辆中已有超过三分之一带插头，而此前这一比例仅略高于四分之一。整个地区的情况类似，燃油价格的跳涨正在冲击那些本就入不敷出、手头拮据的家庭。在主要市场上，燃油价格上涨了四分之一以上。

　　这同样在伤害依赖运输的企业。对 54 岁的夏尔·里维埃来说——他来自法国北海岸的滨海吕克的渔民——给货车和渔船加油的成本不断攀升，意味着他需要更多巴黎人来买他的海鲜，跑一趟首都才划算。

　　“过去只要在巴黎有 12 到 13 个客户，我就能赚钱，”里维埃在巴黎十四区一场户外社区活动上准备生蚝时说。

　　“现在如果没有至少 20 个客户的订单，我就不来了，而客户还越来越少，”他补充道。“不来的话，我的收入就是零。”

　　对越来越多的驾驶者来说，转向电池动力就是答案。据比价网站 Verivox 的分析，在德国，目前在家为一辆中端或豪华电动车充电的成本，比给汽油车加油低约 70%。

　　今年早些时候，随着车企推出更多价格更亲民的车型，电动车在欧洲的势头已经起来——例如雷诺起售价 19,490 欧元的 Twingo E-Tech 城市小车，以及大众汽车售价 37,890 欧元的斯柯达 Elroq 紧凑型 SUV。今年以来，电动车需求的急剧增长帮助抵消了纯燃油车的深度下滑。上述行业组织表示，8 月整体交付量上升了 5.3%。

　　各国政府也在提供财政支持，尤其是面向不太富裕的家庭。收入低于一定门槛的德国驾驶者可获得最高 6,000 欧元的购车减免。在法国，一项计划可将部分车型的月供降至 100 欧元以下，例如雪铁龙 ë-C3 城市小车。

　　对续航不足的担忧也在消退。福特汽车的 Capri 长续航电动跨界车单次充电可行驶 600 公里以上，与沃尔沃汽车的中端 EX60 相当。

　　然而对欧洲那些声名显赫的制造商来说，这场期待已久的电动车繁荣也带着刺痛。由于需求出现波折以及美国监管的突然变化迫使它们重新调整销量预期，这个行业已眼睁睁看着数百亿资金蒸发。

　　欧宝母公司 Stellantis领衔减记，为去年计提了高达 254 亿欧元的空前费用。在特朗普总统领导下美国电动车政策转向之后，这家 Jeep 和 Ram 的制造商又承受了更多痛苦。

　　制造商们的反应是加码已经启动的成本削减措施。该地区最大的制造商大众汽车正推进将全球裁员规模翻倍至 10 万人的计划。上周五，由于中国市场的急剧收缩，大众下调了今年的利润预期。

　　欧洲的困境正为中国制造商提供更多可乘之机——它们以可负担的价格提供扎实的技术。比亚迪的平价城市电动车 Dolphin Surf 起售价 22,990 欧元，该公司还向意大利客户提供最高 11,600 欧元的折扣。据 Dataforce 本周三发布的数据，8 月中国品牌在欧洲新车总销量中的占比创下近 12% 的纪录。

　　创纪录的燃油价格对选民的影响，也正在重塑欧洲的政治议程。在总理默茨领导的执政联盟选票大量流失之际，德国联邦与州政府上周同意为驾车者和企业提供 25 亿欧元的纾困方案。在意大利，总理梅洛尼的政府本月推出了车辆持有税减免，明年该国将举行全国大选。

　　在法国，人们越来越担心最新的生活成本危机会引发类似 2018 年“黄背心”抗议的新一轮动荡。过去一周，渔民封锁了地中海沿岸的几个港口和一处燃油库，北部地区的一些加油站遭到破坏。

　　“驾驶者不再把油箱加满了，”雅克·韦斯说，他在法国东南部阿韦龙地区的小村萨勒屈朗经营一家独立加油站。“除非政府下调燃油税，否则会出现社会后果。”

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