数据显示：我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大核心指标再创历史新高，持续领跑全球市场。

　　FDC利润预计将高于目前盈利最高的LNG运输船。此外，加拿大CPSP潜艇项目总规模达60万亿韩元，若韩方中标将增厚船企利润。全球造船周期景气上行，建议关注中国船企业绩加速释放。

　　中船防务：船舶行业维持高景气运行，公司手持订单结构持续优化、在手生产任务充足饱满。发布业绩预增公告，公司预计2026年半年度实现归属于母公司所有者的净利润人民币7.9亿元到人民币8.9亿元，与上年同期相比增加人民币2.6361亿元到人民币3.6361亿元，同比增加50.08%—69.08%；预计扣除非经常性损益后的净利润人民币7.4亿元到人民币8.4亿元，同比增加50.71%—71.08%。业绩预增主要系船舶行业维持高景气运行，公司手持订单结构持续优化、在手生产任务充足，精益生产管理成效显著，产品毛利同比增加；联营企业经营业绩向好及参股公司分红水平提升，投资收益大幅增长。

　　大金重工：大金重工近日与希腊船东签署总金额约21亿元的散货船建造合同，年内累计承接造船订单规模已超百亿元。高频大单的持续落地标志着公司造船业务正从辅业向第二增长极跃升，加速构建“海工+造船”双轮驱动新格局。花旗发表报告，首次覆盖大金重工，给予“买入”评级，基于现金流折现估值，目标价50港元，列为中国风电设备板块的首选股。该行看好该股的原因包括：欧洲海上风电装机量强劲增长；大金重工目标在2026年将其欧洲海上风电单桩订单市场份额从30%提升至40%；预测2025至2028年净利润增长两倍；及造船业务带来进一步上行空间。大金重工当前估值为2027年预测市盈率9倍及市账率1.4倍，对比其2026至2028年每股盈利复合年增长率39%，估值并不算高，且远低于欧洲同业的17.7倍市盈率及3.7倍市账率。主要催化因素包括2026年下半年进一步的新订单。