9月10日，中国汽车流通协会发布2026年8月“汽车经销商库存”调查结果：8月汽车经销商综合库存系数为1.58，环比上升6.8%，同比上升20.6%。总体而言，8月车市虽呈现一定修复，但终端需求根基尚不稳固，经销商库存压力走高，行业整体仍处于筑底调整阶段。

　　8月，车市整体呈前低后高走势。月初受高温假期及台风强降雨等因素制约，市场表现较为低迷；中旬起，前期压抑的消费需求逐步释放，终端到店量和成交意愿均有所改善；下旬随着成都车展启幕、多款新车开启预售和上市，叠加地方性购车补贴持续发力，市场活跃度较前期有所升温。但相比去年同期，销量缺口依然明显，淡季效应和极端天气的扰动尚存，同时价格竞争有所加剧，叠加消费者对后续让利的期待，观望情绪仍在蔓延。

　　据中国汽车流通协会乘联分会数据显示，8月全国乘用车市场零售154.1万辆，以此测算，8月末汽车经销商库存总量约244万辆，渠道整体库存规模与7月末相比小幅上升。

　　高端豪华及进口品牌库存系数为1.93，库存系数环比上升24.5%；合资品牌库存系数为1.73，环比上升12.3%；自主品牌库存系数为1.45，环比上升0.7%。

　　调查显示，8月主流品牌库存深度大于2个月的品牌共计13个。按库存深度从高到低排序分别为：沃尔沃、荣威、一汽红旗、悦达起亚、上汽通用凯迪拉克、北京现代、东风本田、奥迪、一汽大众、东风日产、雪铁龙标致等。

　　9月，汽车市场受补偿性消费需求释放、新车集中投放以及传统销售旺季预期等多重因素推动，市场环比有望延续温和修复。然而，终端需求不足、行业价格战持续，叠加消费者持币观望情绪浓厚，以及去年同期较高的基数，市场同比表现依旧承压。因此，尽管存在积极因素，但今年9月“金九银十”旺季效应偏弱，市场修复力度有限，整体仍呈环比温和复苏，同比继续下滑的态势。

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