2026年9月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2026年9月汽车经销商库存预警指数为63.2%，同比上升8.7个百分点，环比上升0.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

　　今年“金九银十”旺季效应明显弱于往年，整体呈现“旺季不旺”的弱势行情。当前整体消费信心偏弱，消费者价格敏感度上升，购车决策趋于谨慎，普遍延后购车计划，等待国庆车展或年底促销节点，成交周期有所拉长。9月客流与订单环比走弱，金九开局乏力。

　　调查数据显示，54.2%的经销商认为今年“金九银十”旺季效应明显弱于往年，33.7%认为旺季效应基本消失，仅3.6%认为表现优于往年。尽管9月厂家密集投放新车、经销商加大促销力度，但仍未能有效撬动终端销量增长，传统旺季对消费需求的拉动作用十分微弱。综合判断，预计9月乘用车终端零售量在165万辆左右。

　　当前经销商面临的压力仍主要集中在以下几个方面：客流与线索持续下滑，成交周期拉长;厂家下达的销量任务指标偏高，并且搭售滞销车型，导致库存积压且长库龄占比上升;新车价格倒挂、单车亏损、返利滞后，盈利压力持续增加。

　　从分指数情况看：库存、从业人员、经营状况分指数环比上升，市场需求、平均日销量分指数环比下降。

　　从区域指数情况看：9月全国总指数为63.2%，北区指数为67.3%，东区指数为57.3%，西区指数为67.3%，南区指数为54.8%。

　　对下月市场判断：10月车市将迎来国庆假期与十一车展的叠加效应，客流与订单有望阶段性回升，部分观望客户在假期促销政策刺激下释放购车需求，但需求释放集中且短暂，节后回落压力较大，整体市场情况预计较9月小幅回暖。

　　进入四季度，车市呈阶段性企稳、温和修复态势。调查显示，42.2%的经销商预计环比三季度增长，但24.1%判断市场继续走弱，仅2.4%预期明显好转。全年来看，深度负增长已成为主流预期。合计50.6%的经销商判断全年销量下滑超10%，其中37.3%预计降幅高于15%，仅15.7%看好销量增长。

　　中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。