崔东树发文称，2026年1-7月中国汽车实现出口641万辆，同比2025年同期增速54%，其中，7月中国汽车实现出口109万辆，同比增57%，环比增2%，同比走势总体较强，环比走势正增长。今年的主要动力仍是高油价和中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的持续增长。

　　2026年7月中国汽车出口总量的前10国家：俄罗斯94700辆、英国65245辆、墨西哥55727辆、比利时52078辆、澳大利亚51263辆、菲律宾39936辆、泰国28598辆、沙特25731辆、意大利25386辆、西班牙25094辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：俄罗斯45486辆、英国33454辆、澳大利亚26829辆、比利时19653辆、西班牙14233辆。

　　2026年1-7月累计整车出口总量的前10国家：俄罗斯542857辆、巴西427673辆、英国320505辆、澳大利亚289086辆、比利时271808辆、墨西哥265882辆、菲律宾188663辆、意大利180256辆、阿联酋168569辆、阿尔及利亚165859辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：俄罗斯312897辆、巴西252324辆、英国152302辆、澳大利亚121197辆、阿尔及利亚107481辆。

　　2026年7月中国新能源汽车出口54万辆，同比增长85%，1-7月累计出口296万台，增72%的表现很好，7月新能源车出口环比6月表现较强。2026年7月中国汽车出口中纯电动占比32%，插混占比18%，混动占比7%，纯汽油车占比35%。

　　2026年7月中国新能源汽车出口总量的前10国家：英国51411辆、比利时49400辆、澳大利亚40450辆、菲律宾36843辆、泰国27976辆、韩国17788辆、西班牙15895辆、印度尼西亚15800辆、意大利14835辆、墨西哥12387辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：英国29146辆、澳大利亚24099辆、比利时19248辆、泰国14827辆、菲律宾13518辆。

　　2026年1-7月中国新能源汽车出口总量的前10国家：巴西306534辆、比利时258617辆、英国232671辆、澳大利亚207576辆、菲律宾162905辆、泰国154622辆、德国95576辆、意大利94338辆、韩国93218辆、西班牙88618辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：巴西184616辆、澳大利亚122843辆、英国118362辆、比利时83201辆、泰国81124辆。

　　中国新能源车2026年1-7月出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是纯电动货车出口表现较强，成为商用车新能源车出口亮点。运力恢复促进7月出口暴增。中国新能源车出口主要是出口西欧和中南美市场。中东市场受阻。

　　中国汽车出口自2021年突破百万量级后持续高增长，2026年1-7月出口641万辆，延续增长态势。近期中国汽车出口呈现超高速增长态势，未来只要国际市场环境稳定，中国汽车出口发展仍具有巨大空间。

　　从月度走势看，近几年的中国汽车出口仍呈现惯性持续走强特征，近期呈现出口走高与国内低迷反差走势特征。2026年1-7月出口增速相对很强，延续持续增长动力。虽然有美伊战争的爆发，但由于市场分散，中国汽车出口增速受外部环境影响较小,2026年以来持续拉升。

　　2026年1-7月中国汽车实现出口641万辆，同比2025年同期增速54%，7月中国汽车实现出口109万辆，同比增57%，环比增2%，同比走势总体较强, 环比走势正增长。今年的主要动力仍是高油价和中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的持续增长。

　　从月度走势来看，近几年的中国汽车出口仍呈现出季节性特征，有夏季走高与国内反差的走势特点。2026年1-7月出口增速相对强劲，主要也是国内市场低迷，企业对应海外市场动力和能力增强。

　　今年全年海关各类车型增速分化，乘用车增速逐步回升到57%，货车的增速慢于乘用车，货车出口增长42%，相对于国内的燃油货车平稳走势，近期电动货车出口较好。

　　从结构看，乘用车出口占比逐步稳定，到2023年达到85%，随后相对稳定。货车出口因电动卡车而明显提升。近几年客车的出口占比持续回落到较低水平。由于乘用车是贸易焦点，出口的货车和客车比例总体达到14%，稍低于国内的商用车占比。

　　乘用车内部的几类主力车型表现较均衡，2026年乘用车出口表现较强的是9座以下小客车，2026年9座以下客车占比45%，其中7月达到44%。虽然特斯拉出口回落的影响较大，但7月自主的电动车出口增长较好。

　　货车7月份额表现较差。皮卡7月增长提升，重卡出口表现高位回落，其它卡车市场走势较强。客车中的大中型客车表现偏弱，轻型客车出口占比7月回升。

　　出口动力结构特征方面，2025年乘用车的出口增速回落较大，其中汽油车的出口均增速偏低，今年混合动力乘用车的出口很强，而插混的乘用车出口增速最强。今年货车和客车出口平稳，乘用车出口俄罗斯和欧洲的波动是核心增长推动。

　　2026年1-7月乘用车的新能源的占比回升，燃油车占比下降明显，混合动力异军突起。汽油乘用车和柴油货车、汽油客车出口下降较大。7月的插混乘用车、柴油卡车和混动乘用车出口较好增长。

　　2024年开始上海出口的全国汽车龙头地位被安徽替代，2026年安徽仍保持出口第一的地位。上海对中国出口的重要意义极其明显，实际是长四角的龙头，辐射效应强。2026年1-7月安徽汽车出口123万辆，这主要是由于安徽本地的企业相对比较优秀，加之比亚迪等企业落户合肥。上海企业出口档次高，上汽乘用车和特斯拉两家企业，出口均价较高。

　　近两年安徽的出口表现相对较强，主要也是奇瑞和江淮的出口表现相对较强，但俄罗斯的市场波动巨大，因此近期安徽出口多元化较好。2026年的重庆、山东、江西的汽车出口贡献度上升较大。

　　中国汽车出口总体表现较强，其中欧盟和非洲暴增，针对日韩和非洲以及大洋洲的出口表现相对优秀。而针对东南亚地区、大洋洲出口表现压力较大。

　　前期的中国汽车出口在中南美洲和欧盟占比高，东南亚以及南亚等亚洲其它地区表现较强，目前逐步转到以中南美、欧洲表、俄国中亚现相对较强的特征，日韩和美国出口也有改善。尤其7月受到美伊战争影响，中东出口受阻明显。

　　出口均价下降有利于出口增长，随着人民币升值，出口美元价格保持稳定，2026年中国汽车出口价格竞争力较强。前期俄罗斯市场巨变，其它外资退出，因此2023年以来中国对俄罗斯的出口也较多，2025年去库存,2026年回归正常状态。去年出口是对比利时的出口车较多，今年欧洲关系改善，出口表现也有改善。

　　近期的巴西市场表现较强，中国汽车走进入的本土化建厂取得一定成效。英国、泰国等车市今年有所恢复。

　　2026年7月中国汽车出口总量的前10国家：俄罗斯94700辆、英国65245辆、墨西哥55727辆、比利时52078辆、澳大利亚51263辆、菲律宾39936辆、泰国28598辆、沙特25731辆、意大利25386辆、西班牙25094辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：俄罗斯45486辆、英国33454辆、澳大利亚26829辆、比利时19653辆、西班牙14233辆。

　　俄罗斯市场中国车企防风险意识提升，2025年俄罗斯国内销量下滑不大，但我们出口去库存力度很大。2026年1-7月我们对俄罗斯的出口恢复较大。

　　2026年1-7月累计整车出口总量的前10国家：俄罗斯542857辆、巴西427673辆、英国320505辆、澳大利亚289086辆、比利时271808辆、墨西哥265882辆、菲律宾188663辆、意大利180256辆、阿联酋168569辆、阿尔及利亚165859辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：俄罗斯312897辆、巴西252324辆、英国152302辆、澳大利亚121197辆、阿尔及利亚107481辆。

　　随着中国国内新能源车市场从补贴驱动向市场驱动的转型，中国新能源汽车的市场竞争力大幅增长。中国新能源汽车出口自2021年实现爆发增长，随后进入持续的高增长区间。虽然2024年受到欧盟出口新能源的政策干扰，但2024年全年中国新能源汽车出口仍达到201万辆，同比增长16%。2025年出口新能源车343万辆，同比增长70%，表现良好。2026年1-7月出口新能源车296万辆，同比增长108%，表现良好。

　　2026年7月中国汽车出口中纯电动占比32%，插混占比18%，混动占比7%，纯汽油车占比35%。

　　新能源车出口的98%都是乘用车，商用车占比较小，新能源货车表现好于客车。电动化导致的未列名乘用车占比保持高位。

　　随着特斯拉进入中国，中国汽车出口格局改变，前几年上海长期第一。随着国产车崛起，自主成为新能源出口核心，近期安徽等崛起，7月安徽、上海、浙江、江苏的新能源出口表现较好。

　　2026年7月中国新能源汽车出口总量的前10国家：英国51411辆、比利时49400辆、澳大利亚40450辆、菲律宾36843辆、泰国27976辆、韩国17788辆、西班牙15895辆、印度尼西亚15800辆、意大利14835辆、墨西哥12387辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：英国29146辆、澳大利亚24099辆、比利时19248辆、泰国14827辆、菲律宾13518辆。

　　2026年1-7月中国新能源汽车出口总量的前10国家：巴西306534辆、比利时258617辆、英国232671辆、澳大利亚207576辆、菲律宾162905辆、泰国154622辆、德国95576辆、意大利94338辆、韩国93218辆、西班牙88618辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：巴西184616辆、澳大利亚122843辆、英国118362辆、比利时83201辆、泰国81124辆。

　　2024年全年中国汽油燃油车出口348万辆、增22%;2025年中国汽油燃油车出口355万辆、增2%;2026年1-7月中国汽油燃油车出口232万辆、增29%。

　　今年中国对俄罗斯、非洲、南亚等市场的燃油车市场较强，其它市场总体表现一般，尤其是欧盟、大洋洲等市场的燃油车出口下降，高质量发展特征明显。

　　今年柴油车出口好于汽油车，实现柴油车在非洲、中南美的较强增长局面。7月的日韩和中东的出口表现较差。

　　今年混合动力车型对欧洲和中南美、亚洲其它市场的增量超强，体现了中国乘用车竞争力的全面提升。但中东销量剧烈下滑，俄国中亚地区的混合动力表现一般。

　　2024年全年中国纯电动车型出口176万辆、增6%;2025年中国纯电动车出口233万辆、增32%;2026年1-7月中国纯电动车出口195万辆、增59%，7月增长63%也是很好的。

　　目前纯电动的欧盟市场仍是绝对主力市场，东南亚市场和中南美等市场的需求相对波动较大，日韩市场上升明显，但中东市场损失巨大。由于国外基础设施缺乏，加之中国纯电动过于追求高端，大型化特征明显，小型电动车缺乏好产品，纯电动的出口仍有提升空间。

　　2026年1-7月中国插混车型出口110万辆、增122%，其中7月插混出口19万辆、增166%。除了美加等地区的插混需求很少，其它地区的中国插混表现都很突出。而欧盟地区的中国插混车型需求爆发增长，中东的插混出口总体算是增长。

　　乘用车出口主要靠插混和混合动力乘用车，纯电动表现也很强，燃油车出口保持较好走势。燃油车的排量在1升-1.5升区间为主体，这也是中国自主乘用车的产品综合优势。2025年的1.5-2升车型下滑剧烈。今年1.5-2升车型出口恢复较快，说明俄罗斯等更需求中国的高端高价SUV车型，柴油乘用车基本没啥市场。

　　中国燃油乘用车2026年7月出口规模最大的是俄罗斯81250辆、墨西哥32640辆、沙特18031辆、阿尔及利亚17027辆、哈萨克斯坦14534辆、阿联酋13122辆、白俄罗斯13001辆、马来西亚11768辆、南非10102辆、吉尔吉斯斯坦9829辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：俄罗斯39764辆、墨西哥14804辆、南非5946辆、白俄罗斯4702辆、美国4412辆。

　　中国燃油乘用车2026年1-7月出口规模最大的是俄罗斯482028辆、墨西哥146074辆、阿尔及利亚117968辆、沙特96948辆、白俄罗斯77718辆、哈萨克斯坦77475辆、巴西73360辆、阿联酋73229辆、马来西亚69803辆、吉尔吉斯斯坦68691辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：俄罗斯284451辆、阿尔及利亚69428辆、吉尔吉斯斯坦37383辆、巴西36723辆、秘鲁32078辆。

　　中国纯电动乘用车2026年7月出口主要是比利时35789辆、澳大利亚33845辆、菲律宾27323辆、泰国26193辆、英国24561辆、韩国16167辆、印度尼西亚14705辆、马来西亚10054辆、印度9931辆、哥伦比亚9659辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：澳大利亚21288辆、泰国13900辆、比利时13065辆、英国10095辆、韩国8646辆。

　　中国纯电动乘用车2026年1-7月出口主要是比利时180463辆、巴西150892辆、泰国148984辆、澳大利亚146873辆、菲律宾124651辆、英国118173辆、韩国90637辆、印度62859辆、印度尼西亚62126辆、德国53991辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：巴西109947辆、澳大利亚93787辆、泰国79136辆、比利时54296辆、韩国53821辆。

　　2026年7月出口插混乘用车的主要是英国26705辆、比利时12834辆、意大利10382辆、菲律宾9104辆、约旦8420辆、墨西哥8367辆、俄罗斯7875辆、西班牙7267辆、以色列6068辆、澳大利亚5870辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：英国19483辆、约旦7248辆、意大利6962辆、菲律宾6583辆、比利时5738辆。

　　2026年1-7月出口插混乘用车的主要是巴西154230辆、英国113044辆、比利时75457辆、意大利56495辆、阿联酋53738辆、西班牙51746辆、澳大利亚47176辆、德国41057辆、菲律宾36950辆、俄罗斯34926辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：英国74873辆、巴西74200辆、意大利43661辆、澳大利亚33632辆、德国33145辆。

　　2026年7月出口乘用车普通混合动力的主要是英国8472辆、意大利7173辆、西班牙7129辆、法国6765辆、波兰4758辆、阿联酋3412辆、澳大利亚2975辆、约旦2596辆、比利时2312辆、以色列1950辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：意大利5038辆、法国5001辆、西班牙4442辆、波兰3643辆、英国3351辆。

　　2026年1-7月出口乘用车普通混合动力的主要是英国48030辆、意大利44945辆、西班牙41165辆、巴西36915辆、法国31955辆、波兰26219辆、阿联酋19840辆、澳大利亚16523辆、阿根廷14826辆、约旦10877辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：意大利28940辆、巴西26198辆、西班牙24109辆、波兰23147辆、英国22755辆。

　　货车市场出口近几年增速不强，在汽车出口市场占比表现处于持续小幅萎缩状态，但2026年因纯电动和柴油轻卡表现较强，拉动出口占比改善。货车市场主力是5吨以下汽油和柴油货车较强，5-14吨和20吨以上柴油重卡货车总体来看也有较强需求。

　　插混的货车出口市场近期较强，这主要是皮卡的乘用车属性的增量，在海外市场形成插混的野外场景便利和使用成本优势。

　　目前7月出口市场的阿根廷1013辆、澳大利亚604辆、巴基斯坦467辆、南非424辆、柬埔寨328辆、新西兰264辆、沙特228辆、厄瓜多尔127辆、菲律宾101辆、意大利100辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：阿根廷1013辆、巴基斯坦463辆、南非419辆、柬埔寨322辆、新西兰234辆。

　　目前全年累计出口的前十是：澳大利亚12660辆、阿根廷3192辆、巴基斯坦1891辆、智利1583辆、南非1359辆、阿联酋1038辆、巴西1004辆、墨西哥961辆、新西兰919辆、哥伦比亚749辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：阿根廷3070辆、巴基斯坦1870辆、阿联酋1026辆、智利772辆、柬埔寨413辆。

　　纯电动的货车出口市场近期暴增，这主要是特殊用车属性的暴增，在海外市场形成超强的场景便利和使用成本优势。

　　近期世界客车需求出现一定下降，导致前两年的中国客车出口持续萎缩，从2019年的6.4万辆下降到2022年的4.8万辆。2023年以来的世界需求恢复，中国客车2025年的全年达到10.6万辆。

　　2026年1-7月纯电动客车出口0.96万辆，下降6%的表现一般，柴油客车低基数出口增长较大，汽油大中型客车出口较强。

　　纯电动客车出口市场较小，数据波动较大，今年7月的出口主力是：尼泊尔321辆、墨西哥222辆、比利时186辆、埃塞俄比亚163辆、英国121辆、以色列91辆、马来西亚73辆、巴基斯坦68辆、尼日利亚60辆、印度尼西亚56辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：墨西哥188辆、尼泊尔164辆、埃塞俄比亚163辆、比利时162辆、以色列91辆。

　　纯电动客车今年全年的出口主力是：尼泊尔1707辆、挪威648辆、埃塞俄比亚583辆、以色列518辆、墨西哥474辆、比利时426辆、英国387辆、巴基斯坦281辆、智利268辆、葡萄牙267辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：埃塞俄比亚449辆、墨西哥407辆、比利时306辆、挪威301辆、巴基斯坦266辆。

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