如今的电动汽车存在一个驾驶者最不愿遇到的问题：与燃油车相比，一旦发生火灾，处理起来危险得多。需要说明的是，电动汽车本身发生火灾的频率低于燃油车。

　　这份长达 150 页的报告包含大量关于电动车火灾的研究结果，最核心的结论是，车辆灭火毯、化学添加剂等新方案，都无法取代大量用水带来的降温和灭火效果。

　　报道指出，这并不意味着直接用消防水枪是最理想的方案，只能说是现有几种有限选择中“效果相对最好”的一种。电池因为过热、穿刺或过度充电等原因进入热失控后，水可以压制火焰和降低温度，却无法终止电芯内部已经开始的失控反应。

　　报告

　　报道指出，2024 年特斯拉 Semi 火灾那样的处置方式，在可预见的未来可能已经接近“现实条件下的最佳方案”。那场火灾导致高速公路封闭 15 小时，消防员使用约 18.9 万升水才控制住猛烈火势。

　　特别

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