特斯拉德国制造子公司发布的2025年度财报证实，这家美国电动车巨头计划在2026财年将格林海德工厂的周产量提升至7,500辆，折合年产量约37.5万辆，增长约20%，同时扩产电池业务，新增3,500个工作岗位。这一扩张计划，与德国汽车业正在上演的裁员潮形成了鲜明对比，德国大众、奔驰、宝马等传统汽车巨头纷纷关厂裁员。

　　特斯拉在格林海德实行每周38小时工作制，比德国其他汽车工厂多3小时，仅此一项便带来7.9%的成本优势。此外，特斯拉是唯一未与德国最大工会IG Metall签订集体劳资协议的制造商。格林海德靠近波兰边境的地理位置，也使特斯拉能获得劳动力成本低58%的波兰工人。

　　除了整车扩产，电池生产是此次扩张的另一条主线。特斯拉计划将格林海德工厂的电池年产能从最初计划的8GWh提升至18GWh，并为此追加2.5亿美元投资。18GWh的产能足以满足约25万至35万辆车的电池需求。电池生产预计将在2027年上半年启动，届时将创造约1,500个新岗位。

　　特斯拉的目标是在格林海德实现从电池电芯到整车下线的完整产业链整合——据称这种模式在欧洲境内尚属首次。然而，公司也在年报中坦承，欧洲的电池生产面临巨大挑战，且始终与供应链等经济框架条件紧密挂钩。相较于中国和美国市场，欧洲电池制造行业面临多重发展阻碍。

　　扩产的底气来自实实在在的市场需求。在经历2025年的疲软后，特斯拉在欧洲市场正强劲复苏。2026年3月，Model Y在德国的注册量同比翻了四倍，达到9,252辆。当月，特斯拉在德国市场的新车注册量同比增长超过315%。这一势头延续至第二季度：特斯拉2026年第二季度全球交付量达48.01万辆，同比增长25%，远超市场预期。

　　6月的数据同样亮眼。特斯拉在法国的新车注册量同比翻倍，瑞典增长56%，丹麦增长39%。今年上半年，特斯拉仅凭Model Y和Model 3两款车型，在德国注册量就达到近2.9万辆，同比增长225%。Model Y已重返德国最畅销电动车榜首。

　　不过，复苏并非均衡。7月英国市场数据显示，特斯拉新车销量同比下降近60%至987辆。7月初有报道称，宝马在欧洲电动车月交付量以308辆的优势一度超越特斯拉。欧洲市场的竞争格局仍在动态变化中。

　　从战略层面看，柏林工厂的扩建对特斯拉至关重要。格林海德工厂目前为30多个市场供货，未来还将进一步扩展。在欧洲本土生产有助于特斯拉降低对中国和美国出口的依赖，使欧洲交付免受物流限制和潜在贸易摩擦的影响。同时，本地化生产也有助于特斯拉保持价格竞争力——凭借良好的成本控制，特斯拉已在德国大幅降低起售价。

　　特斯拉在年报中也明确提示了风险。公司表示，扩建计划落地仍受宏观经济环境制约，地缘冲突加剧、供应链中断风险均可能影响经营预期。欧洲电池制造的巨大挑战以及国际竞争压力，也是不可忽视的变量。

　　此外，马斯克在今年早些时候表示，希望柏林工厂未来也能生产Cybercab自动驾驶出租车和Optimus人形机器人。这意味着格林海德工厂的长远定位，可能超越单纯的汽车制造基地。