奥迪 CEO 高德诺透露，由于大众汽车集团下一代电动汽车架构可扩展系统平台遇到技术难题，A4 e-tron 最早要到 2029 年 3 月才能投产。相比高德诺本人 2025 年 10 月定下的 2028 年年中目标，新时间表

　　德国

　　高德诺将延期归因于正常的开发阻力，而非 A4 e-tron 本身需要推倒重来。新车设计仍将从 Concept C汲取灵感，规划同时推出轿车和 Avant 旅行车，并继续作为首批采用奥迪纯电平台的车型之一，只是最终落地时间一再向后推迟。

　　报道指出，真正的问题出在大众开发 SSP 过程中临时调整了技术路线。平台开发启动后，大众决定把车载电气系统从常见的 12V 升级至 48V，单是这一项变化就牵动了集团和供应商的大量工程工作，额外耗费数月，而原有开发周期并没有为此预留时间。

　　据了解，燃油版 A4 于 2024 年停产，并由全新 A5 接替。高德诺此前承诺，A4 最早将在 2028 年以纯电 SSP 车型身份回归。

　　大众早在 2021 年 7 月就公布了 SSP 平台，计划最终令其同时取代 Q4 e-tron 等车型采用的MEB 平台，以及 A6 e-tron 和 Q6 e-tron 使用的800V PPE 架构。然而 5 年过去，SSP 仍没有一款量产车型线 年春季这一最新时间表，SSP 真正投入应用将比大众最初设定的 2026 年目标晚约 3 年。同时，大众还把 SSP 原定 8 个版本缩减至 4 个，宣称这是一项战略调整，并非迫于开发困难而进行收缩。

　　依赖 SSP 的其他车型也被卷入延期。纯电高尔夫和纯电 T-Roc 可能一路推迟至 2030 年；采用 Rivian 技术的 SSP 车型则是在“本世纪 20 年代末”推出。

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