和几乎所有其他汽车制造商一样，奥迪也已经放缓甚至调整了此前雄心勃勃的电动化计划。

　　奥迪曾经宣布将在 2032 年全面转向纯电动汽车，如今该公司将继续销售搭载内燃机的车型，而且暂时没有明确的停产时间。奥迪 CEO 格诺特 · 多尔纳最近还谈到了一个很有意思的用户偏好。

　　多尔纳在接受彭博社时表示，购买高端车型的消费者往往更偏爱燃油发动机。因此，奥迪推出搭载大排量 V8 发动机的高性能车型 Nuvolari 也就顺理成章了，而这款车实际上借鉴了兰博基尼 Temerario 的技术方案。

　　在产品定位的另一端，纯电动车则更容易获得消费者认可。奥迪 CEO 表示，公司很快就会针对这一市场推出全新纯电动车型，并让颇具个性的 A2 以纯电紧凑型轿车的形式回归。新车将间接取代已经停产的 A1 小型两厢车和 Q2 小型跨界 SUV。

　　多尔纳表示：“我们发现，车型级别越高，消费者就越喜欢内燃机；车型级别越低，纯电动车就越容易被接受。”

　　不过，尽管奥迪如今重新认识到了内燃机的价值，Concept C 在明年量产后仍将坚持纯电驱动。奥迪技术开发部门发言人 Daniel Schuster 在向 Motor1 提供的一份

　　这多少令人失望。毕竟，拥有奥迪品牌标识、可以视为保时捷 718“另一版本”的 Concept C，恰恰是最适合搭载 RS3 那台直列五缸发动机的车型之一。

　　好在，奥迪至少成功让 V6 发动机继续留在了取代 RS4 的 RS5 上，而即将推出的 RS6 轿车和旅行车也至少会搭载 V6 发动机。这两款车型都属于为满足日益严格的排放法规而采用的高性能插电式混合动力车。如果不采用混动方案，奥迪可能就只能进一步缩小发动机排量，甚至直接放弃这些车型。