今天交付的 11.5 万吨成品油轮总长 249.8 米，型宽 44 米，满载载货量达到 11.5 万吨，可一次性运载约 83 万桶成品油。港口适配能力强，能够停靠全球多数主流油品港口，服务于国际能源贸易干线运输。

　　值得关注的是，这艘 11.5 万吨成品油轮的发动机等核心设备实现国产化，搭配高效螺旋桨与节能装置，能有效降低航行油耗。同时，船舶搭载先进脱硫、脱硝系统，可大幅减少硫氧化物、氮氧化物与碳排放，满足国际海事组织最新环保排放标准。载货量、航速、油耗指标均达到国际先进水平。

　　工业和信息化部今年 7 月发布了 2026 年上半年我国船舶工业统计数据。今年上半年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大核心指标均创历史新高。

　　其中，代表船舶建造能力的造船完工量为 3650 万载重吨，同比增长 51.2%；象征行业长期稳定的手持订单量为 36325 万载重吨，同比增长 54.9%。代表市场竞争力的新接订单量达到 12106 万载重吨，同比增长 173.1%，一举超过历史全年订单峰值。

　　国际市场份额方面，上半年中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的 62.2%、82.3% 和 71.2%。在三大主流船型 —— 散货船、集装箱船和油轮的新接订单中，中国所占国际市场份额均超过 80%。

　　特别

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