崔东树发文称，2026年1-8月，以人工智能为推动的电子行业利润1.1倍增长，上游原材料行业利润高增长，对行业总体利润改善促进巨大，汽车行业面临成本上涨和需求不强的双重压力，盈利表现较差。2026年8月汽车生产270万台，销售收入9281亿元增4.2%，成本8313亿元增5.3%，利润371亿元增24%，销售利润率4%。2026年1-8月汽车生产2031万台同比降3%，收入70062亿元同比增2.9%，成本62370亿元同比增4%，利润2534亿元同比降16%，销售利润率3.6%。

　　行业利润出现增110%的异常良好的增长态势。而汽车业利润降16%，销售利润率3.6%，仍低于下游总体6.6%的利润水平，也大幅低于烟、酒、药等其它下游企业。

　　目前高利润的主要还是烟草、酒类、医药行业，酒类行业的利润大幅高于其他行业。食品行业盈利不强，但也同比提升明显。

　　2022年汽车生产2748万台，产量同比增长3%;新能源汽车生产722万，增长98%，渗透率26%;燃油车生产2026万台，降11%。

　　2023年汽车生产3011万台，同比增9%;新能源汽车生产944万台，同比增30%，渗透率31%;燃油车生产2067万台，增2%。

　　2024年汽车生产3156万台，同比增长5%;新能源汽车生产1317万台，同比增39%，渗透率42%;燃油车生产1839万台，降11%。

　　2025年汽车生产3478万台，同比增10%;新能源汽车生产1652万台，同比增25%，渗透率48%;燃油车生产1825万台，同比降1%。

　　2026年1-8月汽车生产2031万台，同比降3%;新能源汽车生产1059万台，同比增11%，渗透率52%;燃油车生产972万台，同比降15%。

　　2026年8月汽车生产270万台，同比降3%;新能源汽车生产165万台，同比增22%，渗透率61%;燃油车生产105万台，同比降26%。

　　汽车行业盈利持续承压。行业利润率从 2017 年 7.8% 一路下滑，2025 年全年仅 4.1%，2026 年累计进一步降至 3.6%。核心矛盾是成本增速持续高于收入增速，呈现典型增收不增利。月度盈利波动剧烈，淡旺季差距悬殊，个别月份利润率甚至跌至 2%，行业盈利基础十分脆弱。

　　2026年1-8月汽车生产2031万台同比降3%，收入70062亿元同比增2.9%，成本62370亿元同比增4%，利润2534亿元同比降16%，销售利润率3.6%;其中8月汽车生产270万台，销售收入9281亿元增4.2%，成本8313亿元增5.3%，利润371亿元增24%，销售利润率4%。

　　根源在于激烈价格战压制收入端，而原材料、研发、渠道等成本刚性难降。单纯拼销量已经很难赚钱，车企不能继续靠降价走量。行业需要转向供应链优化、精细化成本管控，依靠技术溢价改善单车收益。若价格内卷持续，行业整体盈利水平还有下行压力。

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