保时捷此前出售了所持布加迪 · 锐马克的全部股份，这是自 1998 年归入大众集团以来，布加迪首次不再隶属于大众汽车集团。

　　尽管大众软件子公司 CARIAD 已投入 15 亿欧元，其与博世合作的自动驾驶项目仍有可能终止。

　　大众集团眼下正经历一场大刀阔斧的转型：收缩业务版图，筹集资金布局长远发展。大规模裁员、多家工厂关停、核心资产出售均已纳入考量，但所有举措在官方正式确认前都仅为传闻。目前仅有两项调整落地属实：保时捷退出布加迪 · 锐马克合资项目；大众出售 Everllence 51% 控股股权，中期内保留剩余 49% 股份。

　　大众此前已公布计划，本十年末前在德国本土裁员超 3.5 万人，而最终裁员规模或将远超该数字。十万级别的裁员规模在汽车行业前所未有，也足以印证这家德国车企巨头当下处境何等严峻。