近日，佑驾创新官宣某头部自主品牌主力车型国内外全平台定点、奥迪E7X全系标配DMS方案，公司智能座舱解决方案持续获得市场高度认可。一系列的DMS及OMS新定点，不仅是佑驾创新智能座舱业务拓展的重要进展，也是公司与行业安全法规形成的同频共振。

　　随着组合驾驶辅助系统加速普及，车辆已经不只是要“开得更智能”，更要确认驾驶员是否仍处于可安全接管、可持续驾驶的状态。DMS的价值，也因此从疲劳提醒、分心预警，进一步延伸至与智能驾驶系统联动的安全闭环：当系统识别到驾驶员视线脱离、双手脱离、注意力下降甚至突发失能时，车辆需要及时发出提醒，并在必要情况下联动辅助驾驶、安全停车、救援呼叫等功能，降低风险扩大。

　　这正是法规持续推进DMS强标的核心逻辑。2026年4月，工信部完成编制并公示强制性国家标准这一政策红利的落地将极大地提升DMS市场渗透率。佐思汽研数据显示，2025年中国乘用车标配DMS装配量约564.4万辆，同比增长29.2%，渗透率约24.6%，同比提升5.5个百分点。佐思汽研同时预测，2027年中国乘用车DMS系统装配量或超1400万辆，较2025年将实现近150%的增长，爆发信号已非常明了。

　　相比DMS，OMS市场可能存在更大的弹性空间。2025年，中国乘用车标配OMS装配量约141.7万辆，渗透率仅6.0%左右，仍处于早期阶段。但从海外五星评价体系看，OMS的安全属性日益凸显。

　　在最新发布的E-NCAP 2026评价体系中，OMS被纳入Safe Driving维度的打分项，满分30分，主要包括安全带使用、乘员分类、乘员存在三大类，涉及后排乘员检测、体型检测、不当坐姿检测、儿童遗留检测等多项功能。这意味着，海外安全评价体系不再只关注驾驶员是否专注，也开始关注更广义的舱内安全感知，OMS也由此进阶为E-NCAP五星评级必选项。

　　尽管E-NCAP并非像法规一样具有强制约束性，但其对车企安全评级、车型配置和市场竞争均有着较强的指引意义。DMS已经沿着“评级认证—法规强化—规模装车”的路径快速发展，OMS未来也有望在海外评价体系带动下提升车企配置优先级，并进一步影响国内安全评价和法规演进方向。

　　无论从何种角度来看，海外法规先行、国内强标跟进，正在共同推动舱内DMS及OMS进入规模化装车周期，而拥有五星安全评级实力、丰富量产交付能力以及全球化服务经验的智能座舱玩家，将在这波浪潮中获得更多机会。

　　佑驾创新DMS及OMS产品严格对标全球法规标准，满足ADDW、DDAW、E-NCAP、A-NCAP等国际主流法规要求，产品已经规模交付至欧盟、澳大利亚等成熟市场。同时，公司已前瞻性启动L3法规相关DMS功能研发与布局，持续强化座舱安全技术体系，满足日益严格的市场需求。

　　与此同时，佑驾创新在DMS及OMS领域的能力正在转化为商业认可。2025年，公司智能座舱业务实现营收1.88亿元，同比增长80.2%，增速远高于DMS同期装配量增速；客户版图也不断扩容至自主、新势力、合资、豪华品牌等多类型车企，助力更多高价值车型、平台化车型实现全车驾乘人员的安全感知。

　　从DMS强标到OMS评分，从国内外政策红利到产品升级迭代，安全已成为智能座舱发展不可绕开的重要命题。面向未来，佑驾创新将继续以安全为底座，以合规为抓手，赋能更多车企在全球智能汽车竞争中构建更可靠、更智能的座舱安全体系。