联邦快递集团于美东时间10月28日发布截至2026年9月30日的季度财报。得益于包裹单价提升、业务量增长以及结构性降本措施持续推进，公司当季营收和利润双双超出华尔街预期，并上调了2026自然年全年盈利展望。不过，财报发布后公司股价在盘后交易中小幅下跌。

　　财报数据显示，按美国通用会计准则计算，公司当季净利润为2.9亿美元，合每股摊薄收益1.21美元，低于去年同期的6.5亿美元。利润的大幅波动主要受一次性项目影响，包括与短期投资相关的损失、债务清偿收益以及部分重组成本——剔除上述项目后，公司调整后每股收益为3.74美元，较去年同期的2.93美元增长约28%，好于市场预期的3.36美元。

　　财报显示，公司当季实现营收229亿美元，较去年同期的204亿美元增长约12%，高于市场预期的224.2亿美元;调整后营业利润12亿美元，调整后营业利润率5.3%。GAAP净利润与调整后净利润之间的差异，主要源于联邦快递货运业务分拆带来的一次性影响：公司已于2026年6月1日完成FedEx Freight的分拆上市，并保留19.9%的股权，当季就该笔股权投资确认了12亿美元账面损失;同时，公司利用分拆后收到的约41亿美元股息及自有现金，完成约49亿美元债务要约回购，产生税前收益6.27亿美元。

　　值得关注的是，这是联邦快递调整财年后的首份季报——公司财年截止日已从原来的5月31日调整为12月31日，本次报告期因此与自然年季度对齐。此外，本份财报也是公司成功分拆FedEx Freight为独立上市公司后发布的首份完整季报。

　　分业务看，联邦快递美国国内快递业务营业利润当季实现增长，主要受包裹单价提升和业务量增长驱动;国际业务则受益于国际出口业务量增长，但一定程度上被工资上涨、外购运费上升及全球贸易政策变化的影响所抵消。

　　联邦快递总裁兼首席执行官拉杰·苏布拉马尼亚姆在

　　基于当季强劲表现，联邦快递将2026自然年调整后每股收益预期从此前的16.90至18.10美元上调至18至18.60美元;同时将2026年营收增长预期从之前的同比增长11%上调至约12%。

　　资本回报方面，公司于6月至9月期间完成20亿美元股票回购。截至9月30日，公司持有现金80亿美元，其中约27亿美元为代客户保管的IEEPA关税退款。此外，公司于10月1日完成向达飞集团出售子公司FedEx Supply Chain的交易，价格约14亿美元;自2027年1月4日起，联邦快递包裹运输费率将平均上调5.9%。

　　就在本周早些时候，联邦快递宣布任命前AutoZone高管贾梅尔·杰克逊为公司新任首席财务官，11月30日正式上任。他将接替自6月1日起担任临时CFO的克劳德·拉斯。此前的临时CFO约翰·迪特里希已于今年4月宣布卸任该职务。

　　市场分析人士指出，在完成货运业务分拆、供应链业务出售并调整财年结构后，联邦快递正聚焦于高价值B2B包裹与航空货运核心业务，转型成效正逐步在盈利端兑现;不过，全球贸易政策的不确定性与成本端的压力仍值得持续关注。