维珍银河在 8 月 12 日举行的 2026 年第二季度财报电话会议上宣布，其新一代“Delta 级”亚轨道太空飞机的首次商业飞行将推迟至 2027 年 2 月。此前的计划是在 2026 年第四季度开始商业运营。

　　维珍银河 CEO 迈克尔 · 科尔格拉齐尔表示，此次推迟并非由单一重大问题导致，而是在新飞船的组装过程中遇到了“数百个相对较小但重要的安装任务”的工期延长。

　　他举例称，许多组件的尺寸存在“千分之几英寸”的偏差。科尔格拉齐尔指出，这类“未预期到的安装不匹配”数量超出了预留的缓冲时间，尤其是在 7 月底之后此类问题开始加速累积。他强调，团队需要更多时间来以正确的方式完成工作。

　　根据调整后的计划，维珍银河预计将于本月晚些时候开始集成飞行器地面测试，并于 10 月将该飞行器运至美国新墨西哥州的美国太空港开始一系列飞行测试。公司已增派人员以加快组装进度，实行两班倒、每周工作七天的工作制。

　　尽管首飞推迟，维珍银河首席财务官道格 · 阿伦斯表示，公司财务状况稳健，预计不会因此出现重大变化。截至第二季度末，公司持有现金及等价物 2.86 亿美元。

　　维珍银河第二季度通过按市价增发股票筹集了 1.34 亿美元，并偿还了 9300 万美元的债务。阿伦斯表示，目前资金足以支撑公司进入商业服务阶段。

　　维珍银河还宣布，已完成今年 3 月启动的以每张 75 万美元价格销售的一批太空旅行机票。原计划销售 50 张，因需求旺盛超额认购，总预订金额超过 5,000 万美元。

　　科尔格拉齐尔表示，新一批客户包括多代际探险、研究任务、企业包机和非营利机构预订等更多团体客户。公司计划在今年晚些时候以更高的价格开启新一轮售票。

　　其第二艘飞船已投入生产，预计于 2027 年 3 月加入机队。维珍银河预计，到 2027 年第二季度末可实现每月至少 10 次飞行的频率，并在该季度实现季度现金流转正。

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