阿联酋阿布扎比国家石油公司首席执行官苏尔坦·艾哈迈德·贾比尔周三表示，阿联酋已完成第二条绕过霍尔木兹海峡输油管道近50%的建设。

　　据悉，ADNOC目前已运营一条长252英里、日输油能力150万桶的管道。这条管道在过去几个月霍尔木兹海峡航运因中东局势梗阻之际成为阿联酋的“能源生命线”。但该管道的运力尚不足其正常出口量的一半，严重制约了阿联酋的石油收入。

　　与此同时，ADNOC正加速建设一条从内陆油田通往东海岸富查伊拉港的输油管道。富查伊拉港口位于阿曼湾，不受霍尔木兹海峡通行状况影响。由于中东战争，阿联酋加快了该项目的建设速度。该管道预计将于2027年投入运营。新管道则将使ADNOC通过富查伊拉港口的出口能力翻倍，使阿联酋绕过霍尔木兹海峡的总出口能力达到每日300万桶。

　　贾比尔在中表示：“目前，全球太多能源仍然通过过少的关键咽喉通道运输。”他指出，霍尔木兹海峡封锁已引发“历史上最严重的能源供应中断”。由于霍尔木兹海峡关闭，已有超过10亿桶石油供应损失，而该海峡每多关闭一周，就会额外损失近1亿桶石油供应。

　　贾比尔表示，即使冲突立即结束，也至少需要四个月时间才能将石油运输恢复至正常水平的80%;而要完全恢复正常，则需等到2027年第一季度或第二季度。贾比尔表示：“这不仅仅是一个经济问题。事实上，一旦你接受一个国家可以挟持全球最重要水道作为筹码，这将开创一个危险的先例。”

　　美国能源部长赖特上周五表示，在中东战争之后，随着海湾国家建设更多绕过霍尔木兹海峡的管道，霍尔木兹海峡对全球能源市场的重要性将下降。赖特表示：“这种牌只能打一次。未来能源将会有其他路线离开波斯湾。”“我们将看到霍尔木兹海峡的重要性下降，但不会看到这些国家能源生产和能源供应的重要性下降。”

　　这一新管道的扩建计划与阿联酋退出石油输出国组织的决定密切相关。在摆脱了OPEC的产量限制后，阿联酋已明确表示将提高产量，以捕捉战争带来的需求增量。即便霍尔木兹海峡日后恢复通航，富查伊拉港的扩容也将为阿联酋提供更灵活的出口选择，增强其全球石油市场的议价能力。

　　2026年4月28日，阿联酋突然宣布自5月1日起正式退出石油输出国组织及“OPEC+”机制，终结了近60年的成员国身份。阿联酋政府对于阿联酋而言，扩大绕行能力不仅是商业决策，更是国家安全战略的核心组成部分。现有管道虽未被直接攻击，但其两端的设施均已遭到伊朗无人机和多次袭击的破坏，起点端位于哈布尚附近的一处天然气处理设施遭伊朗无人机击中;终点端富查伊拉港在冲突中多次遇袭，曾暂时中断发货。

　　这些事件表明，单一通道即便绕开霍尔木兹，其基础设施本身仍是脆弱环节。因此，扩建不仅是增加容量，更包括对管道沿线及港口设施的冗余设计和防护升级。

　　阿联酋此举将产生几重影响，降低全球石油市场的“霍尔木兹溢价”，当更多原油可从阿曼湾直接装船，市场对霍尔木兹海峡中断的恐慌性反应将趋于缓和;增强阿联酋的出口灵活性，未来即便霍尔木兹重新开放，ADNOC也可根据油价、船运保险成本等因素，动态分配两个出口通道的流量;为其他海湾国家提供战略参照，沙特虽已拥有通往红海的管道，但阿联酋的加速扩建可能促使卡塔尔、科威特等国重新评估自身出口通道的安全性。

　　尽管阿联酋设定了2027年的目标，但扩建工程面临双重不确定性，在战争持续、物资供应紧张的环境下，大规模管道建设能否如期完成，存在变数，工期风险。伊朗已展示打击阿联酋能源基础设施的意愿和能力，富查伊拉港及相关管道仍需投入大量防卫资源，具有持续的安全威胁。

　　阿联酋正以“战时速度”重塑其石油出口地理版图。到2027年，绕行霍尔木兹的能力翻倍，将使其从被动依赖单一通道的脆弱产油国，转变为拥有战略纵深的区域能源枢纽。这一转变不仅关乎阿联酋自身，也将对全球石油贸易流向和地缘风险定价产生深远影响。