找不到门把手，上不来也下不去......打车遇上隐藏式门把手的乘客一定经历过“不会开车门”的尴尬时刻。工业和信息化部9月24日就

 

　　随着汽车电动化和智能化的快速发展，近年来隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等特点被广泛应用，市场上车门把手产品的操作方式和结构型式日趋多样。同时，这些新奇独特的设计也给乘客带来识别难、操作不便的困扰，甚至还暴露出断电失效、夹手等问题，存在安全风险。

　　此次公开征求意见的标准规范了车门把手的结构型式，对于车门把手结构、手部操作空间等方面提出了具体要求。明确每个车门的车门外把手在任意状态时，应具备手部操作空间，有效解决了电动隐藏式门把手操作不便、难以识别等困扰消费者的痛点问题。

　　同时，明确了车门把手的释放方式和断电功能完整性。标准征求意见稿要求每个车门的车门内把手和车门外把手均应具有机械冗余设计，保证事故断电后能在不借助外部工具情况下，通过具备机械释放功能的车门把手开启车门，确保发生事故后乘员逃生和事故救援。

　　车门把手的设计不在于新奇独特，更要管用有用好用。此次标准的制定适应了汽车电动化和智能化发展趋势，兼顾了车门把手科技感与安全性的平衡，对于解决困扰消费者的痛点问题，引导和规范我国车门把手技术的发展、强化乘员逃生和安全救援、保障消费者生命安全、提升道路交通安全具有积极意义。