本田在赛车运动领域的下一个目标，是沙漠越野赛中最负盛名的赛事之一：巴哈 1000。

　　本田曾在巴哈 1000 的多个组别夺冠，但始终未能征服顶级的奖杯 —— 卡车组，因为本田一直缺少符合这一组别要求的赛车。

　　为此，本田打造了 Passport Baja Spec，凭借超过 1300 马力的动力和强大的四驱系统，向巴哈 1000 总冠军发起冲击。

　　除了超长的悬架行程，Mason 还开发了一套独特的双倾角传动 5 速变速箱。据了解，该车发动机前方设有分动箱，负责向前后车轮分配动力。两个后轮分别通过独立传动轴驱动，并在轮毂处安装高位小齿轮螺旋锥齿轮组。

　　如此一来，动力系统既能按需向两个后轮传递动力，也能取消传统传动轴及后差速器中大量位置较低的部件。

　　前轮同样由分动箱提供动力，采用门式轮边传动机构，进一步减少了普通卡车底盘下方容易发生磕碰的部件。

　　传统奖杯卡车通常采用排量高达 9.0L 的 V8 发动机，输出约 1100 马力。本田则为 Passport Baja Spec 选择了另一条路线V 混动系统，综合功率超过 1300 马力。电池组由本田赛车部门位于加州的总部自行制造，采用

　　，技术源自上一代 F1 赛车。该车还配备了容量高达 549L 的碳纤维与凯夫拉复合材料油箱，减少进站补给将有利于争取更好的成绩。本田 Passport Baja Spec 计划于 2027 年 6 月 2 日在巴哈 500 赛事中迎来首秀，随后向同年 11 月 14 日举行的巴哈 1000 创办 60 周年纪念赛发起冲击。

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