国际航空运输协会2026年6月全球航空客运需求数据显示，航空客运总需求同比2025年6月下降1.7%。剔除中东地区后，需求下降0.6%。总运力同比下降1.3%。载客率84.2%，同比2025年6月下降0.4个百分点。

　　国际需求同比2025年6月下降0.9%。剔除中东地区后，需求增长1.1%。运力同比下降0.6%，载客率84.2%，同比2025年6月下降0.2个百分点。

　　国内需求同比2025年6月下降3.0%。运力同比下降2.4%。载客率84.0%，同比2025年6月下降0.5个百分点。

　　6月全球航空旅行需求与2025年同期相比下降1.7%。主要是由于中国、美国和日本国内市场的下滑，以及中东航空公司国际需求虽有改善但仍疲软。尽管中东地区表现有所好转，但紧张局势再度升级无助于该地区的复苏，燃油价格上涨的连锁反应将继续推高票价，增加旅客负担。

　　人们仍在持续出行，为全球经济增长提供重要支撑。然而，毫无疑问，稳定中东局势、恢复石油正常供应，将改善全球航空公司、各国经济和社会的发展前景。”

　　国际收入客公里下降0.9%，运力下降0.6%。剔除中东地区后，国际客运量增长1.1%。

　　亚太航空公司需求同比增长0.4%。运力同比下降1.1%，载客率84.0%，同比2025年6月增长1.3个百分点。增长放缓的原因是，由于燃油价格上涨，部分航空公司削减了短途航线。

　　欧洲航空公司需求同比增长1.5%。运力同比增长2.0%，载客率87.1%，同比2025年6月下降0.5个百分点。欧亚航线%，在所有主要国际航线中增长最快。

　　中东航空公司需求同比下降14%。运力同比下降11%，载客率76.3%，同比2025年6月下降2.6个百分点。伊朗战事持续影响客运需求，但自4月以来，降幅逐月减半。这既反映该地区航空运营逐步恢复正常，也与比较基数较低有关，2025年6月，客运量曾受“十二日战争”影响。

　　北美航空公司需求同比下降1.0%。运力同比下降0.7%，载客率86.9%，同比2025年6月下降0.3个百分点。

　　拉美航空公司需求同比增长3.5%。运力同比增长6.3%。载客率81.6%，同比2025年6月下降2.2个百分点。

　　非洲航空公司需求同比增长6.7%。运力同比增长7.0%。载客率74.2%，同比2025年6月下降0.3个百分点。

　　2026年6月国内收入客公里同比下降3.0%。巴西国内客运量增长0.9%，澳大利亚持平，其他主要市场均有所下降。降幅最大的是中国和日本，可能的原因是燃油价格上涨。部分市场的载客率也有所下降，降幅最大的是巴西。

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