乘联分会发文称，2026年10月，全国新能源乘用车厂商批发销量预估达到180万辆，同比增长12%，环比增长8%，实现同环比持续走强，标志着新能源板块在经历前期调整后已进入强势筑底的复苏通道。新能源增速显著高于同期整体车市大盘，新能源车成为稳定乘用车市场平稳发展的核心引擎。

　　2026年10月新能源乘用车批发端呈现“总量温和增长、结构剧烈分化”的格局，外部环境成为主导销量走势的关键变量。高油价持续压制燃油车消费，为新能源替代创造窗口，但海外地缘冲突引发的供应链与贸易环境不确定性，以及去年同期国内“以旧换新”补贴收紧的抢购效应带来的高基数，共同构成了批发端增速放缓的深层背景。由于中秋假期在9月，促进了10月的产销增长。随着碳酸锂价格大幅回落到10万元以下，储能对电池需求的放缓，四季度开局的锂电池供给优化，有利于车企新能源车产销增长。随着海外高油价的趋势延续超预期，中国新能源车产销走势进一步改善。

　　受益于头部车企加速电动化转型与消费环境驱动，10月多家主流车企新能源批发销量刷新同期历史纪录，印证国内车企电动化转型成效凸显。10月比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车、零跑汽车是前五名车企，这5家领军车企均实现销量同比环比较强增长，稳定了新能源车增长态势。上汽大众、一汽大众等合资新能源乘用车同比增速翻倍;吉利汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车、小鹏汽车、长城汽车10月销量创自身历史新高。这些车企覆盖自主、合资及新势力品牌，说明电动化转型已从“少数先行”演变为“全行业共识”，技术迭代与新品投放节奏加快，市场表现持续提升。

　　2026年9月，全国乘用车市场新能源批发销量万辆以上厂商的销量之和，占总体新能源乘用车当月销量的93%。根据目前初步汇总数据，这些9月新能源销量万辆以上厂商企业的10月销量为162万辆。目前大部分厂商销量基本都已经锁定大数，因此按照9月结构占比结合10月数据，测算10月的全国新能源乘用车批发销量为180万辆。

　　综上，根据月度初步乘联数据综合：2026年10月全国乘用车厂商新能源批发预估180万辆，同比增长12%，环比增长8%。

　　注：由于乘联快报数据可能与厂商终稿数据有差异，因此对此版的具体厂商数据不要与历史终稿数据直接对比，以防误导。

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