特斯拉周日为新一代 Roadster 预热，但投资者似乎并不买账。周一美股盘前，特斯拉股价下跌近2%，散户质疑这款一再跳票的昂贵跑车能否真正提振收入。与此同时，“大空头”迈克尔·伯里将目光转向中国竞争对手比亚迪，因为后者股价接近了他理想的买入区间。

　　特斯拉周日早间在X发帖称“准备发布”，并附上一张带有四道推进器状尾焰的跑车和“10月1日”日期，重新点燃了市场对其下一代Roadster即将推出的猜测。图中还隐约出现“WHERE WE’RE GOING”字样，似乎是在致敬电影

　　特斯拉并未透露具体车型、地点或活动时间。不过，X 上流传的邀请函显示，活动将于10月1日在得克萨斯州韦科举行，回复截止日期为9月16日。特斯拉投资者兼知名人士索耶·梅里特在X上表示，特斯拉已向预订者发出下一代Roadster跑车发布会的邀请函。梅里特透露，发布会将于10月1日在德克萨斯州韦科市举行，受邀者必须在9月16日前回复确认出席。

　　特斯拉于2017年11月首次发布第二代 Roadster，承诺零到60英里/小时的加速时间为1.9秒，最高时速超过250英里，续航620英里，并于2020年开始交付。此后该车多次推迟，在特斯拉最新财报文件中仍处于“设计开发”阶段。

　　马斯克曾表示，可选装SpaceX套件将增加10个冷气推进器，以改善加速、制动、过弯和最高时速。他在2018年表示：“也许它们甚至能让特斯拉飞起来。”

　　不过，在 Stocktwits 上，散户对特斯拉的情绪已从一周前的“看涨”转为“看跌”，交易员质疑这款价格昂贵、销量低迷的跑车的商业价值。过去一个月特斯拉股票的推文数量暴跌了87%，但关注者数量却小幅增长了0.1%。

　　一位用户将 Roadster 比作苹果发布一款4万美元的超薄电视，并问道：“谁真的在乎那点微薄的收入提升?”另一位看好Roadster的交易员则表示，这辆车的速度可能快到“感觉像在飞”。

　　还有用户表示，投资者将关注周一的特斯拉股价表现，以判断这一消息是真正的催化剂，还是“又一次延迟周期的头条”。

　　与散户的悲观情绪形成对比，摩根士丹利将特斯拉牛市情景目标价从820美元上调至840美元，较当前水平隐含近130%上行空间，理由是特斯拉Semi电动卡车和自动驾驶卡车具有长期发展潜力。该行估计，自动驾驶卡车的利用率可提高2.3倍，每英里成本降低20%，单车利润是人工驾驶卡车的6倍。

　　摩根士丹利报告称，如果全自动驾驶服务按每英里0.85美元至1美元收费，每辆卡车每月可产生1.2万至1.8万美元收入，即使Semi卡车的销量相对较小，也能对特斯拉的财务前景产生显著影响。不过，基准情景下，摩根士丹利维持特斯拉400美元目标价和“中性”评级。

　　Tipranks数据显示，总体而言，华尔街分析师予特斯拉“适度买入”评级，平均目标价为377.08美元，较最新收盘价高出3%。

　　在特斯拉投资者热议Roadster跑车之际，伯里证实他正在密切关注比亚迪，因后者股价接近他此前表示会积极买入的水平。当被问及比亚迪股价接近其目标价、他是否在考虑买入时，伯里在Substack 上回复：“是的，我在关注。”

　　他在3月份表示：“如果届时投资逻辑仍然成立，我会在75港元或更优价位积极买入。”伯里当时披露，他并未持有比亚迪的股票。比亚迪股价目前升至约80港元。

　　伯里强调，比亚迪的传统股权结构相对于许多使用可变利益实体的中国科技公司是一项重大优势。比亚迪投资者持有运营公司的普通股，与创始人王传福及创始团队持有的股权类别相同。

　　他还赞赏比亚迪的垂直整合、国际扩张，以及自主生产电池、芯片、电机和其他主要部件的能力。伯里称，比亚迪可能成为全球规模化生产中成本最低的汽车制造商。

　　其自研 Blade 电池采用磷酸铁锂化学技术，通常比特斯拉及多家竞争对手使用的镍锰钴电池更便宜，也被认为更安全。