今天凌晨，随着最后一榀钢箱梁吊装到位，厦金大桥海上主线桥顺利合龙，标志着厦金大桥海上主线桥主体结构建设完成，项目进入通车前的收尾阶段。

　　最后这一榀钢箱梁重达 3318 吨，体量大、吊装精度高，基准温度要控制在约 22℃，施工人员利用 5500 吨级浮吊船将钢箱梁吊起，缓缓送入合龙口，再通过千斤顶同步控制进行精调。

　　此次合龙的刘五店航道东侧非通航孔桥是厦金大桥海上主线桥最后一个合龙桥段。全长约 14.2 公里的海上主线桥由观音山互通主线桥、刘五店航道桥、金通航道桥等 12 个桥段构成。随着海上主线桥的合龙，桥面、机电、交安等各项配套工程施工也在加紧进行。

　　厦金大桥全长约 19.6 公里，包括海上主线桥、支线桥和陆地隧道等工程。其中主线 公里，跨海段为双向 8 车道，设计时速 100 公里。预计今年底海上主线桥建成通车后，厦门本岛至大嶝岛的通行时间将进一步缩短，实现本岛至翔安国际机场通行效率大幅提升。

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