特斯拉工程副总裁拉斯 · 莫拉维近日接受 Hagerty 时透露，公司为 Roadster 开发了

　　电芯外壳也从钢材改为铝材，不仅减轻重量，还能提高散热效率。电池包上盖则采用钛板，比传统钢板更轻、更薄，隔热性能也更出色。底部仍使用铝制护板，以抵御磕碰和冲击。通过这些设计，Roadster 的电池既能支持大功率放电，也能在短短几分钟内快速补电。

　　莫拉维称，Roadster 仅需约 10 分钟，就能将电量从 15% 充至 85%，充电表现可与欧美车企速度最快的电动汽车媲美。例如，全新 AMG GT 凭借 600kW 的峰值充电功率，只需 11 分钟就能将电量从 11% 充至 80%。其他新款高端电动汽车从 10% 充至 80%，通常需要 16 至 20 分钟。

　　Roadster 究竟支持多大的峰值充电功率，特斯拉还没有给出明确答案。莫拉维称，新车的峰值充电功率介于 500kW 和 1MW 之间，但跨度如此之大，仍难以判断实际水平。电压平台同样如此，特斯拉只透露新车采用 800V 至 1000V 的高压架构。