双方尚未达成正式协议。不过这意味着，此前停止接单的奥迪旗舰轿车 A8 或许并不会就此退出市场。

　　保时捷莱比锡工厂目前生产 Panamera 和 Macan，有望承担下一代 A8 的生产任务。需要注意的是，保时捷目前仅确认双方在评估生产方案。

　　新车是否落户莱比锡、能否在 2030 年投产，以及是否共用平台，都还只是媒体传闻，尚未得到保时捷或奥迪的官方确认。

　　此前，奥迪旗舰轿车的前途持续存在不确定性。行业分析机构近期公布的数据显示，现款 A8 及其高性能版本 S8 在欧洲销量低迷。

　　选择莱比锡并非没有依据。保时捷在当地的工厂同时生产 Panamera 和 Macan，生产线能够兼容多种动力系统。如果奥迪未来打算同时提供燃油、混动和纯电版 A8，莱比锡工厂的生产灵活性将成为一项优势。

　　报道指出，相比生产地点的变化，下一代 A8 与 Panamera 共用平台的意义更大。如果两款豪华轿车采用相同的平台架构，大众汽车集团便能将研发成本分摊到更多车型上。在大型汽车开发项目普遍面临预算压力的情况下，这种方式有助于减轻成本负担。