特斯拉股价在Roadster发布会前夕走低，而首席执行官马斯克正在为这款电动跑车近九年来的首次实车演示拉满预期。特斯拉周三收跌2%，本周累计下跌4%，正走向近三个月来最差的单周表现。

　　发布会定于美国中部时间周四晚7:55直播。马斯克在X上写道：“新特斯拉Roadster有资格成为史上最伟大的产品演示。”他还在预热：“这么说吧，这场演示将会非常炸裂——大概率是比喻意义上的，但也有几分可能是字面意义上的。”周三他又追加了一条耐人寻味的预告：“时机就是一切。”

　　马斯克的Roadster造势，正撞上一份超预期的通胀报告——它重新点燃了对美联储加息的担忧，10年期美债收益率一度触及约5.32%，纳斯达克指数也录得近三个月来最差的单日表现。另有一份关于特斯拉与SpaceX潜在合并的巴克莱报告，也给股价添了压力。

　　目前，特斯拉按预期收益计算的市盈率约187倍，是“七巨头”中最贵的股票。今年以来，特斯拉在“七巨头”中表现垫底，累计下跌约18%。

　　这场户外演示原定10月1日举行，因恶劣天气预报与大风推迟两周。特斯拉称一直在与当地气象学家共同监测天气状况，活动只能在户外进行;马斯克当时点明了原因：“由于大风，新Roadster演示推迟两周。”

　　马斯克多年来一直暗示这款Roadster能做的远不止“开”。2017年，他提出过一个特殊升级包，能让这款车实现短距离飞行跳跃;2018年，他描述了包含约10个小型火箭推进器的SpaceX选装包，称这些硬件将改善加速、极速、制动与过弯，“也许它们甚至能让一辆特斯拉飞起来”。他还描述过一套压缩空气系统——压力容器将取代后排座椅，把Roadster从四座变成两座。2021年他重申Roadster将配备推进器;到2024年，他直接说“新特斯拉Roadster能飞”，并称特斯拉已大幅上调设计目标，“就算你管它叫车”，之后再也不会有第二款这样的车。

　　“时机就是一切”的帖子还藏着一个彩蛋：按24小时制，晚7:55即19:55，暗合1955年——正是

　　特斯拉最初于2017年11月在Semi发布会上作为彩蛋首次亮相下一代Roadster，量产原定2020年，一再推迟之下，从亮相到这场演示已近九年。

　　演示之外，投资者与预订用户更想看到一条通往量产的清晰路径。特斯拉第二季度的制造进展报告仍将Roadster列在“设计开发”阶段，制造地点未定。发布会之后不到一周，特斯拉将于10月21日盘后发布第三季度财报。

　　在Stocktwits上，散户对特斯拉的情绪一周前还是“中性”，目前已滑向“看空”，24小时消息量激增75%。有用户质疑发布会能否拉起股价：“马斯克在试图拉盘特斯拉，哈哈。”也有人质疑这款车的商业吸引力，指向其亮相至今的年头，对需求表示怀疑。

　　交易者们还热议了巴克莱的报告：该行认为合并公告可能在特斯拉年度股东大会之前宣布，也可能单独宣布——后一种情形下巴克莱预计6至12个月内会有消息。该行认为最可能的结构是SpaceX以全股票交易收购特斯拉、特斯拉股东换取SpaceX股份。有用户追问换股条款：“在那笔交易里，特斯拉股东怎么可能不亏钱?”另一位说：“无论交易怎么设计，输家都会是你——反正不会是马斯克。”

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