“我有一个梦想，有一天供应商货品送达甲方仓库，经必要的检验后即可对账、开票、结算，开发票后1个月内回款到账，且电汇是回款的唯一方式。”这是国内空气悬架供应商浙江孔辉汽车科技股份有限公司董事长郭川发表的一篇

　　汽车企业对供应商账款支付期限过长是非理性竞争的典型表现，必须采取有效措施破解。去年6月，17家重点汽车企业公开作出“支付账期不超过60天”的承诺。一年多来，在行业企业的共同努力下，重点汽车企业平均账期有效缩短，现汇使用比例大幅提高，整体账期情况得到一定程度改善。然而，由于账款支付涉及环节较多，加之汽车企业各级子公司、分公司情况差异较大，优化账期工作过程中仍存在不少问题。

　　比如，起算时间存在交付验收、集中对账、发票收讫、装车验证等不同标准，导致实际账期存在差异；企业验收条件不明确、时间长，存在变相延长账期的情况；支付方式有现金支付，银行承兑汇票、商业承兑汇票、供应链票据等非现金支付方式，把本该自己承担的融资成本，通过不合理结算方式转嫁给上游供应商。对于账期执行层面上存在的诸多问题，供应商痛感强烈，苦于缺乏议价能力，高度依赖整车企业的订单生存，供应商“敢怒不敢言”。

　　针对存在的问题，此次

　　同时，

　　值得关注的是，

　　我国汽车产业经过多年快速发展，已建立起全球规模最大、门类最全的汽车产业链体系。产业链上下游深度绑定，账款周期的合理流转直接影响产业的健康可持续发展。如果说此前企业“支付账期不超过60天”的承诺和行业协会倡议，更多依靠行业企业自律，那么

　　特别

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