在朱雀三号遥二发射之前，蓝箭航天朱雀三号总指挥戴政披露了朱雀三号遥一回收失败的原因。

　　朱雀三号遥二火箭对着陆动力方案进行了优化，通过减少着陆点火发动机数量，提升回收阶段飞行可靠性。采用更大扩张比喷管设计，进一步提升了发动机性能和火箭运载能力。

　　戴政：二级的真空大喷管面积从遥一的 50 提高到 100，这样能提高二级发动机的比冲，让气流膨胀更充分，提高整个火箭的运载能力。

　　此外在回收系统方面，栅格舵高空再入点火系统已在遥一完成飞行验证，唯一没有经过实飞考核的着陆支腿成为遥二重点验证对象。着陆支腿在地面开展了很多试验。包括模拟箭体着陆质量的这个重量情况下，有跌落试验，包括展开到锁定的试验，还做了可靠性的试验，保证着陆支腿能够在最后的时刻完成它的任务。

　　戴政介绍，目前国内运载火箭行业还没有火箭的复用标准、检测流程、零部件更换规范等相关技术体系。他们将根据遥二回收后的箭体检测数据，逐步建立复用评估体系。

　　戴政表示，朱雀三号从立项之初，它的不锈钢箭体、液氧甲烷发动机技术路线，都是朝着“重复使用”和“降低成本”这两个核心目标设计的。它的目标是把每公斤的发射费用降低到 2 万元人民币以下，大幅降低进入太空的成本。