多位业内人士透露，目前，相关部门已经在研究相关政策，除养路费分摊问题，还将涉及更多汽车产业相关的税费体制，以实现制度“与时俱进”，适配新的产业格局。

　　6 月 12 日，中国汽车工业协会总工程师叶盛基接受时表示：“经过多年努力，当前国内汽车产业已经发生翻天覆地变化，而现行汽车行业整体税费标准大多沿用上世纪的政策，已经难以适配当下的产业发展实际。当然，汽车整体税费改革无法一蹴而就，需充分调研、多方

　　在新能源汽车税费层面，叶盛基提到，此前为扶持新能源汽车产业化发展，行业享有多项税费减免政策，目前相关优惠已逐步退坡，例如车辆购置税减半政策的调整。未来随着新能源汽车市场逐步成熟，相关税费政策或将进一步调整和优化。

　　面对汽车越来越重的问题，

　　此外，2026 年实施的购置税技术标准规定，整备质量超 2710 公斤的纯电车型，想要享受购置税减半优惠，CLTC 百公里耗电量不能高于 19.1 度，这也在一定程度上抑制了车企无限制增重。