舍弗勒集团计划关闭欧洲的五家工厂，引发新一轮裁员。这家大众集团的供应商正在收缩德国境内成本高昂的业务。

　　这家轴承以及混动传动系统制造商周二公布，将在欧洲裁撤 3460 个岗位，其中大约四分之三位于德国。本次计划关停的工厂里，四家位于德国本土，另外一处在比利时。

　　舍弗勒同时也是通用汽车、宝马集团的供应商。该公司表示，此举是为应对汽车市场下行与日趋激烈的竞争：燃油车需求大幅萎缩，电动化转型进度也不及预期。

　　欧洲汽车零部件厂商正承受越来越大的压力：整车需求低迷、来自中国企业的竞争加剧，电动车转型节奏慢于预期。

　　舍弗勒首席执行官克劳斯 · 罗森菲尔德称，自 2024 年舍弗勒公布上一轮重组方案以来，德国汽车行业的环境显著恶化，产量下滑幅度超出预期。

　　“我们必须调整组织架构，才能在未来保持竞争力。”罗森菲尔德在中表示，“单纯寄希望于市场好转是不够的，我们必须主动解决问题，其中一项就是德国居高不下的人力成本。”

　　舍弗勒在全球大约有 10.9 万名员工。公司周二称，按照新方案，到 2028 年，德国核心岗位 31957 人中约 9% 将被裁撤。如果叠加两年前的大规模裁员，德国核心岗位的总缩减比例将达到约 18%。

　　德国金属工业工会以及舍弗勒集团职工委员会对这份新重组方案提出批评，认为接连不断的裁员与关厂正在削弱企业在德国的工业根基。

　　“上一轮重组的后续影响还没有消化完毕，新一轮方案又接踵而至。”负责对接舍弗勒事务的工会代表托马斯 · 赫恩说，“这不是让德国继续保有工业地位的长远策略。”

　　罗森菲尔德透露，公司高层管理人员将放弃 10% 的基本工资。企业还计划裁撤两个管理层级。基层岗位也可能实施小幅降薪，以此降低人力成本，减少需要裁掉的岗位数量。

　　这套措施预计从 2030 年起每年节省约 3 亿欧元，同时会产生约 4.8 亿欧元的一次性支出。本次缩减行动旨在消化过剩产能、简化业务，并同步下调研发投入规模。

　　就在几周前，舍弗勒刚宣布提前完成上一轮重组计划。该方案于 2024 年 11 月公布，目标是在欧洲裁员 4700 人，到 2029 年每年节省约 2.9 亿欧元。

　　与此同时，舍弗勒也在汽车业务之外寻找新增长点，推进业务多元化，布局人形机器人零部件以及国防领域。

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