相比于 GT 63，动力系统更简单的 GT 53 预计会便宜不少，售价有望进一步接近保时捷 Taycan 入门级四驱版的 107,300 欧元。

　　前轴电机主要承担辅助作用，只在车辆需要更多牵引力或更强性能时介入。前电机闲置时，机械断开装置会切断动力连接，降低运转阻力，GT 53 便可转为纯后驱行驶。后电机通过两速变速箱输出动力，一挡传动比较短，负责起步加速和城市道路行驶；二挡传动比较长，兼顾高速性能与高速公路能耗。

　　GT 53 采用带自适应减振器的 AMG Ride Control 空气悬架，配备可完全无级调节的 AMG Performance 4MATIC+ 四驱系统，并支持扭矩矢量分配。新车提供六种驾驶程序和可调节加速踏板响应，但取消了 GT 63 拥有的 Race 模式、九级牵引力控制。

　　GT 53 还配备 AMGForce Sport+ 模式，可以模拟上一代 AMG E 53涡轮增压直列六缸发动机的声音，同时加入虚拟换挡效果，驾驶者也能通过方向盘拨片主动控制挡位变化。

　　特别

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